{"id":35906,"date":"2025-06-30T09:05:28","date_gmt":"2025-06-30T09:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/pereiraegago.pt\/?p=35906"},"modified":"2025-06-30T09:06:23","modified_gmt":"2025-06-30T09:06:23","slug":"mais-obitos-na-estrada-portugal-falha-metas-da-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pereiraegago.pt\/en\/mais-obitos-na-estrada-portugal-falha-metas-da-ue\/","title":{"rendered":"Mais \u00f3bitos na estrada? Portugal falha metas da UE"},"content":{"rendered":"

Na \u00faltima d\u00e9cada, as mortes nas estradas portuguesas passaram de 638 para\u2026 634. Esta \u00e9 a realidade revelada pelo mais recente\u00a0Relat\u00f3rio Anual do \u00cdndice de Performance de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (PIN)<\/a>. Foi partilhado pela associa\u00e7\u00e3o de Preven\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria Portuguesa (PRP) e\u00a0coloca Portugal entre os pa\u00edses com pior desempenho na redu\u00e7\u00e3o da mortalidade rodovi\u00e1ria.<\/strong><\/p>\n

Enquanto a m\u00e9dia europeia registou uma diminui\u00e7\u00e3o de v\u00edtimas mortais em acidentes rodovi\u00e1rios de 17,2% entre 2014 e 2024, Portugal ficou-se por apenas 0,6%. Muito longe do objetivo tra\u00e7ado.<\/p>\n

Segundo as metas europeias, a redu\u00e7\u00e3o anual deveria rondar os 6,1%, rumo a um objetivo claro: reduzir para metade o n\u00famero de mortes nas estradas portuguesas at\u00e9 2030. Mas, de 2023 para 2024, a queda, em Portugal, foi de apenas 1,2%: de 642 para 634 v\u00edtimas mortais.<\/p>\n

No ano passado, perderam a vida, em m\u00e9dia, 60 pessoas por cada milh\u00e3o de habitantes nas estradas portuguesas. A m\u00e9dia da Uni\u00e3o Europeia fixa-se em 45 mortes por milh\u00e3o de habitantes. Os pa\u00edses com melhor desempenho em\u00a0seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria\u00a0s\u00e3o a Noruega (16 mortes por milh\u00e3o de habitantes) e a Su\u00e9cia (20 mortes por milh\u00e3o).<\/p>\n

N\u00famero de feridos graves aumentou<\/h2>\n

N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a estagna\u00e7\u00e3o do n\u00famero de mortes que \u00e9 preocupante para a PRP. Segundo o relat\u00f3rio, Portugal enfrenta um agravamento preocupante no que respeita aos feridos graves.<\/p>\n

Na \u00faltima d\u00e9cada, o n\u00famero de feridos graves aumentou 24,4%, uma tend\u00eancia que contraria os esfor\u00e7os europeus de redu\u00e7\u00e3o da sinistralidade. \u201cEste indicador revela que, mesmo quando os acidentes n\u00e3o resultam em morte, a gravidade das les\u00f5es tem vindo a intensificar-se\u201d, diz a associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

UE estagnada<\/h2>\n

A Uni\u00e3o Europeia, no seu todo, tamb\u00e9m ficou aqu\u00e9m: em 2024, as mortes nas estradas ca\u00edram apenas 2% face ao ano anterior. O n\u00famero total foi de 20 017 v\u00edtimas mortais, com oito pa\u00edses a registarem aumentos, incluindo a Su\u00ed\u00e7a e a Est\u00f3nia.<\/p>\n

Ainda assim, houve avan\u00e7os. Estima-se que tenham sido salvas 23 800 vidas. Mas se todos os pa\u00edses conseguissem cumprir o plano europeu, esse n\u00famero poderia ter mais do dobro: 49 600 vidas salvas.<\/p>\n

Necessidade de a\u00e7\u00e3o coordenada urgente<\/h2>\n

Perante este cen\u00e1rio, a Preven\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria Portuguesa exige uma resposta mais firme e coordenada.
\n\u201cO relat\u00f3rio PIN 2025 serve como um alerta inequ\u00edvoco: sem uma mudan\u00e7a de paradigma na abordagem \u00e0 seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, Portugal corre o risco de ficar progressivamente mais distante dos seus parceiros europeus na prote\u00e7\u00e3o dos cidad\u00e3os nas estradas\u201d, alerta Rosa Pita, vice-presidente da PRP.<\/p>\n

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– Artigo Raz\u00e3o Autom\u00f3vel<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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